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해외논단 잊어버린 바르바리해적 의 교훈

Summary: 아노 드 보그라브 UPI 통신할리우드가 오랜 세월 동안 바르바리 해적을 미화한 결과 해적의 폐해에 일반인들이 둔감해졌다 1530년과 1789년 사이에 대략 150만명의 유럽 기독교인과 유대인 및 미국 선원과 여행자들이 납치당해 북아프리카의 이슬람 국가에서 노예생활을 했다 미국이 프랑스에 파견한 2대 대사인 토머스 제퍼슨은 영국 주재 초대 미국 대사 존 애덤스와 함께 1785년 런던 주재 트리폴리 대사를 만났을 때 충격을 받았다 두 미국 대사는 바르바리 이슬람 국가들이 무슨 권리로 미국 선원들과 여행자들을 납치하는지 물었다 트리폴리 대사는 코란과 이슬람 율법을 인정하지 않는 모든 국가 사람들은 죄인이며 전투에서 대항하는 자는 죽이고 항복하는 자는 노예가 된다고 코란에 적혀 있다고 말했다 알제리와 튀니지 트리폴리 해적들의 만행으로 인해 국제 연합함대가 조직됐다 미국은 트리폴리를 공격한 바르바리 전쟁을 통해 세계적인 강대국으로 등장하는 기회를 잡았다 약 3000㎞에 달하는 소말리아 해안에 출몰하는 해적들은 모가디슈를 거점으로 삼고 선외엔진을 단 나무배에 AK 47 소총 및 로켓 추진 유탄발사기로 무장하고 지난 18개월 동안 대략 150척의 상선을 공격했다 일부 상선들은 소말리아 해안에서 수백㎞ 떨어진 공해상에서 공격을 받았다 매년 약 2000척의 배가 아덴만을 통과한다 현재 이 해역에는 미국 캐나다 러시아 유럽연합 중국 한국 인도 호주가 파견한 전함들이 상선들을 보호하고 있다 대다수의 해상납치사건은 1건당 1억 sim 1억5000만달러의 보석금을 요구받은 선박회사들이 300만 sim 500만달러의 돈을 지급하여 해결된다 보안회사 변호사 협상전문가는 인질 석방 교섭을 중개하여 거금을 손에 넣는다 선박회사들은 2009년 초 이후 8000만달러를 지급한 것으로 추산되며 2008년에는 1억8000만달러의 몸값을 지급했다 올해 들어 발생한 해상납치사건은 240건을 넘어 지난해 동기의 114건보다 크게 늘었다 현재 해적들에게 억류당하고 있는 선원은 300명 정도다 홍해와 걸프만을 나와 아덴만으로 이동하는 상선들의 동태를 위성전화로 파악한 해적두목들은 오만과 예멘 근해에서 주로 공격을 벌이지만 해안에서 1000㎞가량 떨어진 공해까지 진출하는 경우도 있다 상선을 점령한 해적들은 영어로 선박의 소속과 화물 내용을 확인한 뒤 중개인들을 통해 바로 선박회사와 협상에 들어간다 몸값은 지부티를 거점으로 한 중개인들이 해적들에게 제공한다 최근에는 헬기가 피랍된 화물선 위에 돈 가방을 떨어뜨리는 경우도 있다실패한 국가인 소말리아에서 해적들이 높은 소득을 올리자 온갖 국제 범죄자들이 모여들고 있다 그 가운데는 예멘의 알카에다 소속 테러분자들도 포함된다 소형보트를 타고다니는 해적들은 기다란 먹이사슬의 가장 아래 단계다 해상 민병대에 소속된 주로 10대의 해적들은 거액의 몸값을 부족 지도자들에게 상납한 후 높은 보수를 받는다 해안에서 수백㎞ 떨어진 공해에서 작전하는 해적들이 파나마 국기를 달고 보통 상선으로 위장한 모선들로부터 파견되는 것으로 해상보안 전문가들은 보고 있다 또 수백㎞의 해안에 산재한 본거지에 정박한 수천 척의 해적선들은 구별이 어렵다 진정한 해적문제 해결방법은 군사작전밖에 없다 18세기와 19세기에 미국이 바르바리 해적을 격퇴할 때 터득한 교훈을 현대인들은 잊고 있다 그러나 해적들을 공해상에서 공격하여 소탕하자는 의견이 제출되면 유럽의회 의원들은 히스테리 발작을 일으킨다 국제법의 보편관할권 원칙에 따르면 모든 국가가 해적의 국적을 불문하고 처벌할 권리가 있다 또한 화물선들은 자위를 위해 흘수선 바로 위에 철조망을 설치하고 주야 불문하고 해적을 격퇴할 수 있는 전투안전요원을 배치할 필요가 있다 아노 드 보그라브 UPI 통신워싱턴 타임스려ㅈ=오성환 외신전문위원 Al Qaeda navy By Arnaud de Borchgrave Hollywood glamorization of the Barbary pirates over the years blurred the horror of a seaborne plague Between 1530 and 1789 some 1 5 million European Christians and Jews and American sailors and travelers were kidnapped and enslaved in Islamic North Africa Thomas Jefferson second U S ambassador to France was shocked by what he heard when he went with John Adams first U S envoy to Great Britain to see Tripoli ambassador to London in 1785 They asked by what right did the Barbary States have in seizing American shipping and enslaving both crews and passengers It was written in the Koran the barbarian replied that all nations that didn acknowledge the holy book and its laws were sinners who must be slain in battle those who surrendered were to become slaves Algerian corsairs and the pirates of Tunis and Tripoli and their rapacious demands compelled the states to unite and build a federal navy and form a Marine Corps Later the Barbary wars made America the global nation it is today A daring U S raid on Tripoli harbor elicited a rare compliment from Adm Lord Nelson who called it the most bold and daring act of the age From the halls of Montezuma to the shores of Tripoli became the Marine anthem Off Somalia 1 800 mile coastline the pirates of Mogadishu in rickety wooden boats with outboard engines armed with AK 47s and rocket propelled grenades have boarded and ransomed some 150 merchant vessels and oil tankers in the past 18 months Some seajackings occur several hundred miles from the Somali coast In the only successful anti pirate operation the U S Navy ended a standoff in April with a green light from President Obama and three well placed shots from three concealed sharpshooters that killed three pirates and freed the American merchant marine captain and escorted the Maersk Alabama to safe harbor in Kenya Some 20 000 ships per year pass through the Gulf of Aden Currently deployed on ship protection in an area one third the size of the U S are warships from the U S Canada the European Union Russia China South Korea India and Australia Almost all seajackings end with the shipowners coughing up $3 million to $5 million on demands that range from $100 million to $150 million Security companies lawyers and negotiators collect inordinate fees for their part in getting the pirates to release their catch An estimated $80 million has been paid by shipping companies since the beginning of 2009 The 2008 take is estimated at $180 million A report released by the International Maritime Bureau IMB Piracy Reporting Center last month showed a total of 240 incidents not all successful boardings since the beginning of the year up from 114 during the same period in 2008 Some 300 seafarers are currently being held pending ransom payments The chief pirate in each small boat speaks enough English to demand an immediate link to the company or individual that owns the ship After studying the ship cargo manifest the amount of the ransom demand is immediately communicated Middlemen then enter the negotiations Profitable piracy in Somalia the prototype of a failed state with no central authority has attracted all manner of transnational criminals including al Qaeda affiliated groups from Yemen Small boat pirates are the last stage of a long food chain They are the maritime militia mostly teenagers who are well paid but turn over the bulk of ransom payments to clan leaders Bags of cash are delivered from a larger cabin cruiser based in Djibouti an independent city state in the Horn of Africa More recently a small plane dropped ransom money by parachute onto the deck of a hijacked freighter The gang chiefs use satellite phones to gather intelligence on ship movements south down the Red Sea and out of the Persian Gulf southwest to the Gulf of Aden along the Omani and Yemeni coasts for the shipping lanes parallel with the Somali coastline Pirates have ventured as far as 600 miles halfway to the Seychelles in the Indian Ocean In April the 20 000 ton German vessel Hansa Stavanger and its 24 member crew were seized some 400 miles from the Somali coast between Kenya and the Seychelles and held for four months After the ship was brought closer to Somalia a ransom of $3 million was agreed upon then increased to $4 million and paid A European Union warship then escorted the ship back to its original course Shipowners hire professionals from private security firms mostly ex special forces from the United Kingdom and Australia including negotiators experienced in seajackings They are reported to get a flat fee of $1 million per successful negotiation Most transactions are conducted in London where the maritime insurance giants are located Maritime security experts believe that pirates who operate hundreds of miles offshore are launched from mother ships flying a Panamanian flag and disguised to look like innocent coastal freighters Pirates land bases are dotted along hundreds of miles of coastline and thousands of small boats that line the beaches all look the same The only real solution to end piracy is a military one a lesson that was learned in the 18th and 19th centuries but evidently forgotten in the 21st America NATO allies have sent their best troops to Afghanistan where most of them are only allowed to fire in self defense The very idea of attacking pirates on the high seas sends European parliaments into conniption fits At the very least ships plying those waters should have barbed wire fences above the waterline and several crew members trained on night vision scopes to kill pirates as they come aboard International law recognizes the right of self defense The universal jurisdiction gives all nations the right to punish pirates irrespective of any connection between the pirates and their nation Platitudes about shoring up the moderate Somali government with 40 tons of munitions backfired By the time the shipment arrived the purported moderates were out and the ammunition gratefully received by the Shabab organization in cahoots with terrorists on land and at sea corsair 해적선 inordinate 지나친 불규칙한 platitude 평범한 의견 상투어 ⓒ 세계일보 Segye com 무단 전재 및 재배포 금지 ☞공짜로 연극ㆍ뮤지컬보기 ☞세계일보 가산동 사옥 조형물 공모 아노 드 보그라브 UPI 통신할리우드가 오랜 세월 동안 바르바리 해적을 미화한 결과 해적의 폐해에 일반인들이 둔감해졌다 1530년과 1789년 사이에 대략 150만명의 유럽 기독교인과 유대인 및 미국 선원과 여행자들이 납치당해 북아프리카의 이슬람 국가에서 노예생활을 했다 미국이 프랑스에 파견한 2대 대사인 토머스 제퍼슨은 영국 주재 초대 미국 대사 존 애덤스와 함께 1785년 런던 주재 트리폴리 대사를 만났을 때 충격을 받았다 두 미국 대사는 바르바리 이슬람 국가들이 무슨 권리로 미국 선원들과 여행자들을 납치하는지 물었다 트리폴리 대사는 코란과 이슬람 율법을 인정하지 않는 모든 국가 사람들은 죄인이며 전투에서 대항하는 자는 죽이고 항복하는 자는 노예가 된다고 코란에 적혀 있다고 말했다 알제리와 튀니지 트리폴리 해적들의 만행으로 인해 국제 연합함대가 조직됐다 미국은 트리폴리를 공격한 바르바리 전쟁을 통해 세계적인 강대국으로 등장하는 기회를 잡았다 약 3000㎞에 달하는 소말리아 해안에 출몰하는 해적들은 모가디슈를 거점으로 삼고 선외엔진을 단 나무배에 AK 47 소총 및 로켓 추진 유탄발사기로 무장하고 지난 18개월 동안 대략 150척의 상선을 공격했다 일부 상선들은 소말리아 해안에서 수백㎞ 떨어진 공해상에서 공격을 받았다 매년 약 2000척의 배가 아덴만을 통과한다 현재 이 해역에는 미국 캐나다 러시아 유럽연합 중국 한국 인도 호주가 파견한 전함들이 상선들을 보호하고 있다 대다수의 해상납치사건은 1건당 1억 sim 1억5000만달러의 보석금을 요구받은 선박회사들이 300만 sim 500만달러의 돈을 지급하여 해결된다 보안회사 변호사 협상전문가는 인질 석방 교섭을 중개하여 거금을 손에 넣는다 선박회사들은 2009년 초 이후 8000만달러를 지급한 것으로 추산되며 2008년에는 1억8000만달러의 몸값을 지급했다 올해 들어 발생한 해상납치사건은 240건을 넘어 지난해 동기의 114건보다 크게 늘었다 현재 해적들에게 억류당하고 있는 선원은 300명 정도다 홍해와 걸프만을 나와 아덴만으로 이동하는 상선들의 동태를 위성전화로 파악한 해적두목들은 오만과 예멘 근해에서 주로 공격을 벌이지만 해안에서 1000㎞가량 떨어진 공해까지 진출하는 경우도 있다 상선을 점령한 해적들은 영어로 선박의 소속과 화물 내용을 확인한 뒤 중개인들을 통해 바로 선박회사와 협상에 들어간다 몸값은 지부티를 거점으로 한 중개인들이 해적들에게 제공한다 최근에는 헬기가 피랍된 화물선 위에 돈 가방을 떨어뜨리는 경우도 있다실패한 국가인 소말리아에서 해적들이 높은 소득을 올리자 온갖 국제 범죄자들이 모여들고 있다 그 가운데는 예멘의 알카에다 소속 테러분자들도 포함된다 소형보트를 타고다니는 해적들은 기다란 먹이사슬의 가장 아래 단계다 해상 민병대에 소속된 주로 10대의 해적들은 거액의 몸값을 부족 지도자들에게 상납한 후 높은 보수를 받는다 해안에서 수백㎞ 떨어진 공해에서 작전하는 해적들이 파나마 국기를 달고 보통 상선으로 위장한 모선들로부터 파견되는 것으로 해상보안 전문가들은 보고 있다 또 수백㎞의 해안에 산재한 본거지에 정박한 수천 척의 해적선들은 구별이 어렵다 진정한 해적문제 해결방법은 군사작전밖에 없다 18세기와 19세기에 미국이 바르바리 해적을 격퇴할 때 터득한 교훈을 현대인들은 잊고 있다 그러나 해적들을 공해상에서 공격하여 소탕하자는 의견이 제출되면 유럽의회 의원들은 히스테리 발작을 일으킨다 국제법의 보편관할권 원칙에 따르면 모든 국가가 해적의 국적을 불문하고 처벌할 권리가 있다 또한 화물선들은 자위를 위해 흘수선 바로 위에 철조망을 설치하고 주야 불문하고 해적을 격퇴할 수 있는 전투안전요원을 배치할 필요가 있다 아노 드 보그라브 UPI 통신워싱턴 타임스려ㅈ=오성환 외신전문위원 Al Qaeda navy By Arnaud de Borchgrave Hollywood glamorization of the Barbary pirates over the years blurred the horror of a seaborne plague Between 1530 and 1789 some 1 5 million European Christians and Jews and American sailors and travelers were kidnapped and enslaved in Islamic North Africa Thomas Jefferson second U S ambassador to France was shocked by what he heard when he went with John Adams first U S envoy to Great Britain to see Tripoli ambassador to London in 1785 They asked by what right did the Barbary States have in seizing American shipping and enslaving both crews and passengers It was written in the Koran the barbarian replied that all nations that didn acknowledge the holy book and its laws were sinners who must be slain in battle those who surrendered were to become slaves Algerian corsairs and the pirates of Tunis and Tripoli and their rapacious demands compelled the states to unite and build a federal navy and form a Marine Corps Later the Barbary wars made America the global nation it is today A daring U S raid on Tripoli harbor elicited a rare compliment from Adm Lord Nelson who called it the most bold and daring act of the age From the halls of Montezuma to the shores of Tripoli became the Marine anthem Off Somalia 1 800 mile coastline the pirates of Mogadishu in rickety wooden boats with outboard engines armed with AK 47s and rocket propelled grenades have boarded and ransomed some 150 merchant vessels and oil tankers in the past 18 months Some seajackings occur several hundred miles from the Somali coast In the only successful anti pirate operation the U S Navy ended a standoff in April with a green light from President Obama and three well placed shots from three concealed sharpshooters that killed three pirates and freed the American merchant marine captain and escorted the Maersk Alabama to safe harbor in Kenya Some 20 000 ships per year pass through the Gulf of Aden Currently deployed on ship protection in an area one third the size of the U S are warships from the U S Canada the European Union Russia China South Korea India and Australia Almost all seajackings end with the shipowners coughing up $3 million to $5 million on demands that range from $100 million to $150 million Security companies lawyers and negotiators collect inordinate fees for their part in getting the pirates to release their catch An estimated $80 million has been paid by shipping companies since the beginning of 2009 The 2008 take is estimated at $180 million A report released by the International Maritime Bureau IMB Piracy Reporting Center last month showed a total of 240 incidents not all successful boardings since the beginning of the year up from 114 during the same period in 2008 Some 300 seafarers are currently being held pending ransom payments The chief pirate in each small boat speaks enough English to demand an immediate link to the company or individual that owns the ship After studying the ship cargo manifest the amount of the ransom demand is immediately communicated Middlemen then enter the negotiations Profitable piracy in Somalia the prototype of a failed state with no central authority has attracted all manner of transnational criminals including al Qaeda affiliated groups from Yemen Small boat pirates are the last stage of a long food chain They are the maritime militia mostly teenagers who are well paid but turn over the bulk of ransom payments to clan leaders Bags of cash are delivered from a larger cabin cruiser based in Djibouti an independent city state in the Horn of Africa More recently a small plane dropped ransom money by parachute onto the deck of a hijacked freighter The gang chiefs use satellite phones to gather intelligence on ship movements south down the Red Sea and out of the Persian Gulf southwest to the Gulf of Aden along the Omani and Yemeni coasts for the shipping lanes parallel with the Somali coastline Pirates have ventured as far as 600 miles halfway to the Seychelles in the Indian Ocean In April the 20 000 ton German vessel Hansa Stavanger and its 24 member crew were seized some 400 miles from the Somali coast between Kenya and the Seychelles and held for four months After the ship was brought closer to Somalia a ransom of $3 million was agreed upon then increased to $4 million and paid A European Union warship then escorted the ship back to its original course Shipowners hire professionals from private security firms mostly ex special forces from the United Kingdom and Australia including negotiators experienced in seajackings They are reported to get a flat fee of $1 million per successful negotiation Most transactions are conducted in London where the maritime insurance giants are located Maritime security experts believe that pirates who operate hundreds of miles offshore are launched from mother ships flying a Panamanian flag and disguised to look like innocent coastal freighters Pirates land bases are dotted along hundreds of miles of coastline and thousands of small boats that line the beaches all look the same The only real solution to end piracy is a military one a lesson that was learned in the 18th and 19th centuries but evidently forgotten in the 21st America NATO allies have sent their best troops to Afghanistan where most of them are only allowed to fire in self defense The very idea of attacking pirates on the high seas sends European parliaments into conniption fits At the very least ships plying those waters should have barbed wire fences above the waterline and several crew members trained on night vision scopes to kill pirates as they come aboard International law recognizes the right of self defense The universal jurisdiction gives all nations the right to punish pirates irrespective of any connection between the pirates and their nation Platitudes about shoring up the moderate Somali government with 40 tons of munitions backfired By the time the shipment arrived the purported moderates were out and the ammunition gratefully received by the Shabab organization in cahoots with terrorists on 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